江阴大桥（江阴大桥）
江苏省是我国经济综合第一大省，在今年前三季度中，江苏的GDP增量突破万亿大关，进一步缩小与广东的差距。
不出意外的话，江苏将会在今年的实现人均GDP超过2万美元的成绩。
对于整个全球而言，能够人口超过8000万，人均GDP还能突破2万美元的地区并不多，就全国而言仅江苏一家。
江苏虽然几乎在所有领域都能做到全国前三。但是，也有自己的烦恼。
这就是江苏南北的差距，导致大量的人口流动。
很多人的老家在苏北，而在苏南打工。每逢节假日尤其是过年，在过长江大桥时，那拥堵的难以想象，说一夜未动，都不为过。 
其实为了缓解过江压力，江苏省一直在努力，特别是在最近5年。
在“十三五期间”，江苏省新开工的过江通道就有7座，是“十二五”的3倍多。
目前，全省已经投入使用的过江通道就有17座，8座在建设之中。今天就给大家介绍一座正在建设的过江通道。
这就是江阴靖江过江通道，又称江阴第二过过江通道。这历程来看，早在2017年就官方发布过《江阴第二过江通道工程可行性研究项目》，在2018年12月进行环评，在2019年，靖江市人民政府网站发布《江阴第二过江通道工程社会稳定风险评估公示》。
第二年的4月28号，江阴第二通道正式开工
根据规划，将会在2025年完工并投入使用。与很多过江通道不同的是，该通道是采用公铁两用的隧道形式。
整体隧道长度为11.8km，将是全国第二大长江隧道，也是长江上直径最大的隧道，
在去年的12月7号，随着首幅钢筋笼顺利入地，该隧道的整体进程得到了一个实质性进步。 
何为公铁两用？就是即是高速公路又是城际铁路。
相当于一下子修了两座大桥。
江阴第二过江通道的规划就是主线采用隧道盾构方式穿越长江，南北两侧接线采用高架桥、地面方式建设。公路则采用双向6车道的高速公路建设标准，设计时速100km／h，目前已经开工。
而城际铁路就是无锡到靖江的城际铁路，目前，并未开工，但是预留了建设条件。一旦建成，将会有效给江阴大桥减负。
长期以来，江阴长江大桥都是江苏省乃至最堵的过江通道之一。
同时，江阴第二过江通道的建设，也有利于江苏省南北经济的融合，这里，主要是无锡与泰州的联动。
