本文目录

• MU5735遇难者家属的自述，为何会让众多网友泪崩？
• 为了给MU5735遇难者默哀，娱乐圈做出了哪些举动？
• 关于东航客机坠毁的“副驾驶”谣言这件事，你有什么看法？
• 美飞行员用轨迹写下“MU5735RIP”，这背后的深意是什么？
• 失事飞机机长飞行总经历时间6709小时，飞6709小时意味着什么？

MU5735遇难者家属的自述，为何会让众多网友泪崩？

一架执飞 昆明至广州的 东航波音737-800客机，在 广西梧州市藤县 埌南镇莫埌村神塘表附近山林坠毁，并引发山火。经确认，该航班为MU5735，机上旅客123人、机组9人，共132人全部遇难。在事发地搜救现场举行事故遇难者集体哀悼活动，国务委员王勇参加。全场鸣笛，默哀三分钟，寄托哀思。笔者惊闻，痛惜万分，填词悼之！

奇迹最终还是没有发生，123名乘客和9名机组人员全部遇难，这是一个所有人都不愿看到的不幸结果。事故发生，机上那132个生命就牵动了全国人民的心，如今他们遇难的消息传来，哪怕已有心理准备，我们仍然难以抑制心中的悲痛。事故遇难者集体哀悼活动在事发地搜救现场举行，全场鸣笛。

在联系不到MU5735的情况下，空管无法掌握飞机的动态，只能在它所在的地理位置，不管任何高度，营造一个净空，让其周围不能有任何飞机，同时持续向机组盲发指令，通过无线电呼叫记录可以看到，珠海进近要求“南方3764”左盘旋等待。安装在货仓尾部的驾驶舱话音记录器，可以纪录4个通道的声音，分别为机长通道、副驾驶通道、备用通道和环境声音通道，记录时长大约2-3个小时。

综合分析空管雷达、ADS-B等设施设备记录的关键数据，特别是对坠机现场残骸分布的勘查判断和分析，可以确定搜寻现场已无机上人员生命迹象，通过DNA鉴定已确定120名遇难者身份。“3·21”东航MU5735航班机上123名乘客和9名机组人员已全部遇难。伤痛终会过去，生活仍将继续。但不管时隔多久，我们都不会忘记这个灰暗的春天，更不会忘记那132个生命。它们将永远埋藏在我们记忆深处。

为了给MU5735遇难者默哀，娱乐圈做出了哪些举动？

为了给mu5735遇难者默哀，娱乐圈知名导演呼吁所有演员停止一切娱乐活动。

永远不知道明天和意外哪个先来临，随着时间的不断流逝，没有等到奇迹，只能道一句安息，mu5735发现部分飞机残骸和遗体残骸，让每个人感到十分痛心，事情发生之后娱乐圈某知名导演，立即发文，呼吁所有演员停止一切活动，为逝者默哀，让每个人感到十分泪目，希望每一名逝者的家属都能够尽快从悲伤中走出来。

1、这个事情是怎么回事？

2022年3月21日下午东航mu5735航班坠毁于广西梧州的山谷之间，23日下午一部外观破损严重的黑匣子，被找到后被确认为驾驶舱，话音记录器目前已连夜送往专业机构进行解码翻译，值得一提的是，这一次飞机失事在8千米上的高空在8千米的高空快速坠落，几乎可以理解为飞机完全失去了升力性能，没有办法继续维持正常的飞行，难以想象当时飞机上的人有多么绝望。

2、事情发生之后，娱乐圈做出了哪些举动？

航空坠机是一件令人痛心的事，每个人在生活中都应该墨子为他们哀悼事情发生之后，某知名导演立即在社交平台上发文，呼吁每一名演员停止一切活动，为逝者默哀，诸多演员也及时作出了回应，希望每个人在生活中都能够珍惜时间，珍惜生命。

3、我的个人看法是什么？

我认为飞机在出行之前一定要做好检测工作，很多意外都可以通过预防来进行解决，在这一次的意外事故中，根据时间推断可以看出飞机坠毁前仍处于巡航阶段，此时飞行平稳，但是具体的坠落原因还在进一步的调查之中，希望有越来越多的人能够去关注这件事。

关于东航客机坠毁的“副驾驶”谣言这件事，你有什么看法？

谣言，谣言！绝对是谣言！谣言止于智者！不造谣，不传谣，不信谣，这才是一个时代网络人应该具备的基本素质要素，的确能够带来社会极大的副作用。

关于东航客机的副驾驶的谣言是什么呢？

这个谣言非常的可怕，那就是传言因副驾驶自杀的报复行为。目前这方面的谣言已被官方辟谣了，公安机关已经介入。传言这位副驾驶，因为东航和云南航空公司的合并使得他的待遇和级别降级，并且又投资恒大惨遭失败，他要132名乘客和机组人员陪葬。其实这绝对是谣言。这种说法就是对逝者的一种亵渎的行为，是极其不道德的。或者说造谣者就是为了博得网友的眼球，而不惜无辜捏造事实歪曲事实，对是这一种极不道德的伤害。这样的人必须受到法律的严惩。

毕竟飞机从8800多米高空，在不到两分钟内坠落到地面上，而且是垂直坠落的这种行为，这并非是人为能够操作。更何况在飞机坠落的不到两分钟的时间里，飞机落到2千米高度时，有一个拉升的挽救动作，飞机速度一下提升到1093千米的时速。这是航空公司提供的数据，这说明了飞行员挽救过飞机，但是无力回天，因为故障太大了。

这些谣言的确干扰了事故的调查方面的工作，但真正的结果会出来的，那就是从黑匣子里面得出事故的原因。只是飞机黑匣子的数据读取需要一定的时间，至少需要30天的时间，所以大家要拭目等待。

没消息只有漫长的等待

自东航MU5735的黑匣子找到以来，大家都在猜测里面到底会有什么重要的信息被还原出来。但是左等右等始终没有官方明确的消息，这时就有人要求，可以先把恢复的音频信息放出来，具体的飞行数据信息继续进一步分析行不行？等等一系列谣言四起。很明显不可以，单一的音频信息只有一部分，要结合当时的飞行数据一起看。我们不能只听还要看他为什么这么说。还有就是我们大部分人都是吃瓜群众，说直接点就是我们不懂人家太过专业的东西，公布无意，而只会引起不必要的争论。

还有的人质疑官方可能在隐瞒什么？国务院牵头的调查，回看我们政府这几年的做事风格，敢于刀尖向里的政府，怎么会隐瞒一起事故调查结果。爱面子吗？而且目前说得最有模有样的谣言就是通过数据回放得知，此次事故和副驾驶有关！消息是从境外传进来的。对此民航局也第一时间进行了辟谣，说事故仍在进一步调查分析中，没有任何结论。

作为我们普通群众而言，虽然关心此次事故的调查结果，但也应该保持获取信息的官方性。小道消息来的快，是因为他听著刺激，但没有任何事实依据。我们只需要静待官方的调查和分析全面结束，一定会给我们一个客观、公正、有说服力的结果。相信官方，相信调查团队的专业性，不信谣不传谣，只不过要再等等才能看到结果。

不造谣，不信谣，不传谣，这是我们每一个人应该具备的网络的素质。一旦这些谣言被传播开来，造成的伤害是非常大的。

美飞行员用轨迹写下“MU5735RIP”，这背后的深意是什么？

美飞行员用轨迹写下“MU5735RIP”，这背后的深意是什么？这背后的深意是什么？目的是悼念东航事故中去世的那些人。飞机在空中发生异常时，飞行员第一知觉是判断、处置、报告、返航或迫降，甚至坠机。这就是民航飞机的特点，因为民航机没有跳伞的设施，不具备歼击机的跳伞求生的条件。至于机组曾试图挽救飞机，为什么失败？只要细心去多了解一些飞行常识，这个问题就不难理解了，决定飞机的安全因素很多很多，比如飞机质量、天气突变、人的因素等等。

一架飞机在天上飞来飞去，上不着天，下不着地，机组人员在飞行中像阿庆嫂一样“眼观六路，耳听八方”，发现问题和处置问题的速度是一般人想像不到的，而且都有一整套的处置预案，在可控的特殊情况内一般都能化险为夷。但不是所有特殊情况都能化险为夷，比如这次的飞行事故就是极特殊的情况，可以用“无能为力”来形容。

从8000多米直接俯冲下来，除了机械故障（包括传感器，机翼，尾翼等），发动机停转，飞行姿态异常外，是否还存在飞控系统异常，人工无法干预？否则，很难解释飞机在巡航阶段为何瞬间出现断崖式俯冲状态？作为资深机组成员，对于异常情况处置，都会烂熟于心，不会出现手忙脚乱的情况，一定会极尽全力挽救飞机和乘客的生命财产，只是这次遇到了前所未有的状况，已无法用人工干预方式改变飞机姿态，眼睁睁看着飞机撞向地面。目前所有的一切，还只是猜测，究竟发生了什么，只有等专家剖解黑匣子数据后，才能有权威的解释。

失事飞机机长飞行总经历时间6709小时，飞6709小时意味着什么？

东航飞行事故国家应急处置指挥部召开第二场新闻发布会。会上介绍：“MU5735飞行机组3人，1名机长，2名副驾驶。机长在2018年1月聘为B737机型机长，飞行总经历时间6709小时。第一副驾驶飞行总经历时间31769小时。第二副驾驶飞行总经历时间556小时。三位飞行员的飞行执照和健康证都在有效期内，健康状况良好、飞行经历完备。”

失事飞机是2015年6月22日引进，飞机维修一直严格按照维修技术方案实施，技术状况稳定正常。起飞前，飞机符合维修放行标准和适航要求，正常放行。飞机失事时，航路上天气适航，无危险天气。根据机组与空管单位地空通话记录，该机自昆明起飞一直到航路上突然下降高度之前，机组与空管单位均保持正常的通信联系。

东航正全面开展安全隐患大排查，飞机的停飞并不代表波音737-800必然存在安全隐患，而是一种遇到突发重大事故后的应急反应，是一种对旅客负责任的行为，一切还是要以调查组的结论为准。东航将严格按照民航安全管理规定，有序开展相关工作。目前，东航航空运力比较充足，航班并不会因为部分飞机的停飞而受到影响。

飞机失事时，航路上天气适航，无危险天气。关于通信，根据机组与空管单位地空通话记录，该机自昆明起飞一直到航路上突然下降高度之前，机组与空管单位均保持正常的通信联系。飞机维修一直严格按照维修技术方案实施，技术状况稳定正常。起飞前，飞机符合维修放行标准和适航要求，正常放行。该机自昆明起飞一直到航路上突然下降高度之前，机组与空管单位均保持正常的通信联系。

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