本文目录

• 温州723事件，动车调度中心为什么不提前预警? 断电的原因？难道设计的时候没有考虑到断电会怎么办？
• 723动车事故最后到底是什么结果啊？谁知道，说来听听！
• 723事故车头里坐着谁？
• 72,3高铁事故 为什么把高铁残骸掩埋
• 723动车事故红色肉块

温州723事件，动车调度中心为什么不提前预警? 断电的原因？难道设计的时候没有考虑到断电会怎么办？

追尾的原因很可能是D301和D3115的行驶次序反了，调度数据库没有更新。

查了一下,按照正常时刻表,到温州南的时间. D301是19:42,D3115是19:57.

也就是说,按正常时刻D301应该开在D3115的前面. 但昨天估计是D301晚点所以行驶在D3115的后面.

当D3115遇雷电临时停车时, 自动调度系统会通知D3115后面的车次停车. 可惜调度系统里的数据库不是实时更新的，工作人员也没及时按照实际行驶次序手动更新。 所以调度系统仍然认为D301行驶在D3115之前,没有发出停车信号,最终造成惨剧

*来自网易微博

默哀。

723动车事故最后到底是什么结果啊？谁知道，说来听听！

现在还没有最终结果。

只是在前两天，安监总局公布了调查进展情况。根据调查，所有的硬件设施和软件设施都不存在问题和缺陷，但是应急管理上存在问题，导致面对突发情况，控制中心没有能够作出恰当的决策，产生了事故。

723事故车头里坐着谁？

723事故车头里坐着的是普通乘客。

2011年7月23日20时30分05秒，甬温线浙江省温州市境内，由北京南站开往福州站的D301次列车与杭州站开往福州南站的D3115次列车发生动车组列车追尾事故。造成40人死亡、172人受伤，中断行车32小时35分。

赔偿标准

各大保险公司亦已派出调查人员到温州当地各大医院走访排查，设点提供保险理赔咨询。

2011年7月26日，首个赔偿协议达成，29岁的遇难者林焱获赔50万。原本以为动车事故赔偿金会因人而异，而负责善后工作的负责人称，事故赔偿金每人总计50万并附加先签协议可获奖励费。

“7·23”事故遇难人员赔偿救助金主要包括死亡赔偿金、丧葬费及精神抚慰费和一次性救助金（含被抚养人生活费等），合计赔偿救助金额91.5万元。

72,3高铁事故 为什么把高铁残骸掩埋

当时要封锁消息

可能与辐射有关。

2011年7月23日20时30分05秒，甬温线浙江省温州市境内，由北京南站开往福州站的D301次列车与杭州站开往福州南站的D3115次列车发生动车组列车追尾事故。此次事故已确认共有六节车厢脱轨，即D301次列车第1至4位，D3115次列车第15、16位。造成40人死亡、172人受伤，中断行车32小时35分，直接经济损失19371.65万元。

7·23甬温线特别重大铁路交通事故是一起因列控中心设备存在严重设计缺陷、上道使用审查把关不严、雷击导致设备故障后应急处置不力等因素造成的责任事故。铁道部原部长刘志军、原副总工程师兼运输局原局长张曙光等54名事故责任人员受到严肃处理。

当时中国高铁在舆论界成为过街老鼠人人喊打，有人把"CRH"解释成"耻辱号"或者"吃人号";甚至有人造谣说高铁有辐射，乘务员会不孕不育，经常有大批的乘务员辞职。

723动车事故红色肉块

猪肉。723动车事故发生的原因是，通信信号集团公司所属通信信号研究设计院在LKD2—T1型列控中心设备研发中管理混乱，通信信号集团公司作为甬温线通信信号集成总承包商履行职责不力，致使为甬温线温州南站提供的设备存在严重设计缺陷和重大安全隐患。其中事故视频里面的红色肉块，经过通信信号集团调查是路人掉落的猪肉。

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