177块，就可以从上海坐到北京：在这个京沪间高铁与动车横行的时代，绿皮的T110犹如一股清流，这次我抢到了票，既是出于省钱，也是出于好奇，想看看，到底是哪些人还在坐这班下午近6点从上海站出发，第二天上午10点多才能到北京的车。说实话，还真挺开眼的，以为会有许多劳动打工人，但发现至少在我所坐的车厢里，
淮新高铁通车后，二通道也不会冷的，只是有直达的车就跳过几站选直线近路的，有的就按线路站站上下客。比如北京直达上海就走淮新线较近但到沭阳不一定停车，
连接哈尔滨与港澳的南北大通道:京哈~京港澳通道，是八纵八横的第四纵，也是最长的一纵，由京哈高铁、京广高铁、广深港高铁构成，全线连接黑龙江、吉林、辽宁、北京、河北、河南、湖北、湖南、广东及港澳地区。那么为什么哈尔滨没有直达广州的动车呢？因原在于京广高铁始发站北京西站与京哈高铁始发站北京朝阳站之间没
日本人会觉得高铁票贵？那咱们算算：东京到大阪500公里普通票价14500日元，合人民币732.32元，平均每公里票价1.46元，而北京到上海1300公里，二等票价555元，平均每公里票价0.42元，哪个不长眼的日本人会觉得中国的高铁贵？
黄色高铁究竟是干什么的？为啥候车时经常见到，却没人乘坐，甚至没见过停靠？相信许多朋友都乘坐过高铁，速度快、服务好，过去北京到上海要花一天一夜，如今几个小时就能到达。自从2009年我国大力发展高铁，十几年时间已经遍布全国，几乎各大城市都能享受到这种便利的出行方式。相信一部分人都见过一个奇怪的现象
北京至上海的高铁，一路上经过的大城市不少。看看都有哪些巨无霸城市。国内还能找出第二条媲美京沪高铁的线路吗？
哎！时速4000km/h！上海到北京仅需20分钟！超级高铁来了！超音速3倍……这种“飞铁”离正式量产、正式运行非常非常接近！不久之后，我们或许将看到这样的一幕：早上在合肥吃完早餐，然后出门去高铁站，8分钟到上海；中午在北京吃个烤鸭，然后3分钟又飞到天津；晚上想去深圳购物逛街，再坐上高
最近在做攻略，发现个问题，北京到上海间的高铁为什么没有直达的呢？我通过查询发现，京沪之间最快的高铁是G21次列车，17点从北京南站出发，晚上21点18分到达上海虹桥站，过程仅耗时4小时18分，其中仅停靠南京南站2分钟。有网友疑问这两分钟不停不行吗，那就是京沪直达，意义不同了。我发现不仅是这趟
高铁确实快了，旅行省去很多时间，从北京到上海乘车5小时，坐的是腰酸背痛到终点站几乎站不起来了。如乘普通车坐硬卧睡一宿次日到了，价格比高铁二等座还便宜。有人说了:想舒服你坐商务座或一等座吗，这是站着说话不腰疼，那商务座老百姓坐不起！
