安全加环保，如果不改革死路一条。没有企业想扩大经营了
企业应该主动积极去跨界融合。当线上线下在逐步融合的时候，转变快的实体零售企业已经逐渐适应了新消费趋势的变化，分毫不变的企业最后的结果肯定是死路一条。当然，这种
环保再察死路一条
这个思路造车死路一条。电车核心是环保，电车做大电池更大，早晚被政策掐死
丰田油车销售量下滑很厉害，怎么办？他们的解决方案是联合几家油车厂商呼吁延长油车销售时长，多种能源车并行销售。这个方案是抵制电车不顺应潮流大势的，真照此路走下去那就是苟延残喘死路一条了。丰田们改电车还来得及吗？实际上是真来不及了！因为他们在油车赛道做的“太出色”了，不相信、更舍不得换赛道了，想
虽说管控的三年如今已经结束，但还是不敢乱跑，老老实实呆着为好。这两天，没事干就瞎想了一些事，按说这些事平时都应该想得到的，但平时根本就没去想，现在无所事事就想到了。这些事就是：只要某件事与环保搭上关系，最后的结局就是死路一条，无论对老百姓的生活是否有影响。一，说燃放烟花爆竹能污染环境，结果禁鞭了；
环保在路上
散户车队最终都是死路一条，现在大宗货物重心往船运和铁路转移。货车货源会越来越少。公路运输环保会越来越严。另外加上无人驾驶取代公路运输。最终靠运输*到大钱没有可能，
猪企要淘汰！！各位老铁大家好！我是刚刚！自从猪资本进入养猪业以后，猪价愈发的波动愈发明显。最突出的表现是陶一山死前5元猪价论的应验。如今陶一山再度预警，当前还还按照猪周期理论养猪就是死路一条。为什么会这么去说呢？首先陶医生指出过去是市场供需矛盾导致周期波动，只要亏损就会引发去产能。但是如今大量资
炸掉北溪算什么？老美急眼了，连自己人都炸。都说列车脱轨后造成的环保问题很严重，搞掉环保评估咨询机构的人就行了。如果掏钱收买不了，那就把它炸掉！这炸掉好处多多，第-个是拥有第一手资料的人死了，死无对证，这就叫搞不定事情，搞定搞事情的人。第2个是让那些想搞事情的人看一看，再搞事情死路一条。至于被污
干脆断了供给越南，印度的电！看他们还敢不敢挑战我们的工业霸主地位。实际情况是，美国联合欧盟用环保和碳中和为借口搞了一个联盟，限制和停止为新兴工业国的燃煤电力提供融资服务。接着工业大国日本，韩国加入，3年前，全世界电力一国中国也加入这个联盟。说白了，这就是西方发达国家锁死发展中国工业化的一个阴
今天看到敬业钢铁董事长的内部讲话，我深有同感，早在推出供给侧改革以来钢铁行业面临的变化，我当时就提出来，现在这种措施只会让未来产能越来越大，并且产量越来越高，产能越来越高指的是当时通过环保压产能的做法，让很多本来没有产能的钢厂通过环保达标拿到了产能，合法化了，产量越来越高是产能置换，让很多僵尸产能通