安全加环保,如果不改革死路一条。没有企业想扩大经营了
企业应该主动积极去跨界融合。当线上线下在逐步融合的时候,转变快的实体零售企业已经逐渐适应了新消费趋势的变化,分毫不变的企业最后的结果肯定是死路一条。当然,这种
环保再察死路一条
这个思路造车死路一条。电车核心是环保,电车做大电池更大,早晚被政策掐死
丰田油车销售量下滑很厉害,怎么办?他们的解决方案是联合几家油车厂商呼吁延长油车销售时长,多种能源车并行销售。这个方案是抵制电车不顺应潮流大势的,真照此路走下去那就是苟延残喘死路一条了。丰田们改电车还来得及吗?实际上是真来不及了!因为他们在油车赛道做的“太出色”了,不相信、更舍不得换赛道了,想
虽说管控的三年如今已经结束,但还是不敢乱跑,老老实实呆着为好。这两天,没事干就瞎想了一些事,按说这些事平时都应该想得到的,但平时根本就没去想,现在无所事事就想到了。这些事就是:只要某件事与环保搭上关系,最后的结局就是死路一条,无论对老百姓的生活是否有影响。一,说燃放烟花爆竹能污染环境,结果禁鞭了;
环保在路上
散户车队最终都是死路一条,现在大宗货物重心往船运和铁路转移。货车货源会越来越少。公路运输环保会越来越严。另外加上无人驾驶取代公路运输。最终靠运输*到大钱没有可能,
猪企要淘汰!!各位老铁大家好!我是刚刚!自从猪资本进入养猪业以后,猪价愈发的波动愈发明显。最突出的表现是陶一山死前5元猪价论的应验。如今陶一山再度预警,当前还还按照猪周期理论养猪就是死路一条。为什么会这么去说呢?首先陶医生指出过去是市场供需矛盾导致周期波动,只要亏损就会引发去产能。但是如今大量资
炸掉北溪算什么?老美急眼了,连自己人都炸。都说列车脱轨后造成的环保问题很严重,搞掉环保评估咨询机构的人就行了。如果掏钱收买不了,那就把它炸掉!这炸掉好处多多,第-个是拥有第一手资料的人死了,死无对证,这就叫搞不定事情,搞定搞事情的人。第2个是让那些想搞事情的人看一看,再搞事情死路一条。至于被污
干脆断了供给越南,印度的电!看他们还敢不敢挑战我们的工业霸主地位。实际情况是,美国联合欧盟用环保和碳中和为借口搞了一个联盟,限制和停止为新兴工业国的燃煤电力提供融资服务。接着工业大国日本,韩国加入,3年前,全世界电力一国中国也加入这个联盟。说白了,这就是西方发达国家锁死发展中国工业化的一个阴
今天看到敬业钢铁董事长的内部讲话,我深有同感,早在推出供给侧改革以来钢铁行业面临的变化,我当时就提出来,现在这种措施只会让未来产能越来越大,并且产量越来越高,产能越来越高指的是当时通过环保压产能的做法,让很多本来没有产能的钢厂通过环保达标拿到了产能,合法化了,产量越来越高是产能置换,让很多僵尸产能通