为啥要坐第二段索道？第一段索道下车后走十里画廊，多漂亮的景啊，修的栈道还不累！
想办法修个缆车，让没有经验的人也可以登顶，现在科技发达不是不可能
如果在黄桷垭设一个轻轨站，再从南滨路修个索道上山，这样可能就好多了
我没有登顶，应该是接近3/4的位置吧，已经是云雾缭绕，很漂亮了。作者是自己的条件所限，是否要修索道，一定已经有很多有决定权的高人考虑过，我们不用去想。
多修几座桥，多打几个隧道就能解决问题，索道安全维护成本太高，没有多大价值。
在重庆，除了长江索道之外，以前在江北嘴那里，还有一条嘉陵江索道，是中国第一条城市跨江客运索道、中国第一条自行研制的大型双线往复式过江载人索道，载客量超过一亿人次，不过在运营三十年后，嘉陵江索道被拆了，轿厢和驾驶室等重要部件将作为文物保留并陈列。不过，近些年，对于重建嘉陵江索道的呼声很高，一种方案是从
开山造因，充分体显了基建狂魔的称号，再修一个索道便于上下和收犾，上面再建一个大食堂，方便与民
我在80年代初爬过江西的“庐山”，记得爬好汉坡时还是很吃力的。好在年轻，腿痛了一周后就没事啦。90年代爬过湖南的“张家界”，当时，没有修索道；用了五个多小时才爬到山顶。那次爬山，两个大拇指充血，都变成了紫红色。“张家界”之行至今想起来还心有余悸。处长看我们确实爬不动了，请了个轿夫，
春游三清山早上7点半赶第一趟缆车上山，半山腰以上云雾缭绕，好在没有下雨。从金莎索道最高处出来，云雾飘渺的空隙处露出了形态各异的花岗岩石，煞是震撼。我沿着南海岸栈道前行，平坦的栈道走着非常舒适，方便了游客。栈道沿着山腰修建，海拔1200米左右，一边是峭壁，一边是深不见底的悬崖，不知道是怎么修
我想应该和修西峰索道有关吧